Repuestos para motos vespa alternativos

En cambio si utilizamos repuestos alternativos a los repuestos vespa, las desventajas son las siguientes: podemos perder la garantía de la moto, corremos el riesgo de que nuestra moto sufra daños por utilizar estos accesorios de recambio que no fueron diseñados por el fabricante de las motos, poseen una corta vida útil y estos tienen menos medidas de seguridad que los repuestos de moto vespa.

Paggio y los destacad

Los ingenieros de Piaggio destacados en Biella, sacaron el Mp5, un cooter apodado Paperino (Pato Donald) que fue el antecedente directo de la Vespa. Enrico Piaggio sin embargo no quedó contento con el resultado y quiso implicar en el proyecto a Corradino D’ascanio. D’ascanio se negó a meter la mano en el proyecto de otros y quiso empezar de cero. La comparación entre el Paperino y el diseño final de la Vespa demuestra un cambio substancial; también nos ayuda a comprender el valor de arquetipo de ésta, a pesar de ciertas analogías formales con la creación anterior. Corradino D’ascanio planteó el problema en términos absolutos. Quiso expresar un concepto nuevo de medio de transporte paradar a todas las posibles expectativas y necesidades no expresadas del público.

Varios modelos de Motos Vespas

En 1947 tambien salio la Vespa 98 Corsa Circuito con el simple fin de demostrar que una pequeña scooter podía ser muy competitiva en los circuitos.
Para poder demostrar su velocidad en las carrera traia algunas modificaciones como la columna de direccion y las susp delantera del lado derecho esto luego fue puesto en practica en todos los modelos que siguieron así como tambien un cuadro hecho a mano de acero
Poseía un motor monocilindro de 2 tiempos con cilindro horizontal de hierro y cabeza de aluminio y unos 98 cc de cilindrada.
La velocidad maxima era de 100 km/h Se modifico la suspensión ahora era en espiral con amortiguadores calibrados en la suspensión delantera y hojas de muelle en la trasera, y se mantenían los frenos a tambor

Cascos off road para motos

Los cascos off-road son cascos muy específicos diseñados especialmente para su uso en motos enduro o motos motocross. Son cascos muy ligeros, con una prominente mentonera muy aireada, visera contra el sol pero sin pantalla ya que están diseñados para ser utilizados con gafas de enduro o motocross.
Son cascos con los que normalmente se hace un gran ejercicio físico, por lo que están diseñados para garantizar una buena ventilación, así como un amplio campo de visión.

Porque usar repuestos para las vespas

Otra cosa de la que hay que hacer mención es que si utilizamos siempre repuestos de moto vespa y a futuro queremos vender nuestra moto, su valor será mas alto que si utilizamos repuestos alternativos ya que de esta manera mantenemos su originalidad.

El pasado de las motos vespas

Durante 1943, en plena II guerra mundial, el equipo técnico de Piaggio se trasladó a Biella. A Enrico Piaggio se le encomendó entonces, el estudio de nuevas posibilidades productivas para una empresa aeronáutica que, en aquella difícil coyuntura, sobrevivía gracias a la producción de ollas de aluminio, a pesar de que la capacidad y experiencia técnica de los operarios tuviesen unas potencialidades muchísimo más elevadas.

Otros modelos de motos vespas

1947 Se consturuye la primera moto de carreras: la Vespa Corsa; esta provenía del modelo estándar pero tenia un carenado en forma de burbuja mas pequeño asi como un manillar mas pequeño, se quito la bocina y el asiento se situó mas atrás. El motor monocilindro 2 tiempos, con cilindro horizontal y cabeza de aluminio y unos 98cc de cilindrada
Lograba una velocidad maxima de unos 80 km/h.

Usar cascos para motos homologados

Cascos para motos. Aunque por norma general están homologados para circular con ellos también por carretera en ese momento se convierten en un casco Jet sin pantalla más, bajando su protección a muy baja ya que no es para lo que han sido diseñados.

Accesorios de recambio para Vespas

Otro de los beneficios es que estos accesorios de recambio nos brindaran un andar óptimo de nuestra moto ya que estos mismos repuestos son diseñados por el mismo fabricante. Y sobre todo resaltar que nos ofrecen mayor seguridad y confiabilidad en su uso, de esta manera no podemos en riesgo nuestra salud ni la de terceros.

Diseño de la Vespa

Corradino D‘ascanio (1891-1981) fué diseñador industrial aeronáutico. Fué unos de los precursores del helicóptero, colaborando en el diseño del rotor giratorio. En 1930 conquistó el record mundial de sustentación y de distancia, fabricado con un motor Fiat A50s. Ese fué el sueño de su vida.

Caracteristicas de una Vespa

Las características técnicas de la Vespa FL 75-125, son:
• Motor monocilíndrico de dos tiempos con distribución por válvula rotativa.
• Cilindrada de 75 o 125 centímetros cúbicos, según versión.
• Alimentación por mezcla de gasolina (originalmente normal o súper, actualmente sin plomo de 95 o 98 octanos) y aceite sintético al 2%.
• Carburador Arbeo-Dell’Orto SHBC 20 L de 20 milímetros de diámetro de difusor.
• Embrague-cambio por discos múltiples en baño de aceite, con cambio de 4 velocidades con engranajes de toma continua.
• Encendido constituido por un dispositivo del tipo a descarga capacitiva, con bobina de A.T. incorporada.
• Arranque por pedal Kick-starter, condicionado por la llave de contacto (que también bloquea la dirección), las versiones Elestart incorpora un motor de arranque alimentado por una batería de alta intensidad de 12 V. 9Ah.
• Refrigeración por ventilador centrífugo.
• Bastidor es monocasco autoportante, construido en chapa de acero estampada y soldada en forma de cuna abierta.
• Suspensión con monoamortiguadores hidráulicos de doble efecto con muelles helicoidales concéntricos.
• Frenos de expansión, con transmisiones flexibles y regulables.
• Ruedas intercambiables con llantas estampadas de acero de 2,10X10’’ y neumáticos de 3X10’’ (lleva rueda de recambio de serie).
• 95 kilos de peso total en vacío.

Casco Jet sin pantalla para motos

Para 1947 se largo la segunda serie de la vespa 98/ II con un numero de 16500 unidades con cambios en el diseño como en aspectos técnicos y funcionales como el cambio de lugar del tapon de combustible y se habia reducido el tamaño del guardabarros delantero para facilitar el cambio del neumático.

Motos Vespas Españlas

Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I. (Instituto Nacional de Industria) y del Banco Urquijo, y la marca italiana Piaggio.
Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuales fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990. En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi. Esto hizo inviable la situación, al tener 3 centros productivos, así que comenzó un largo proceso de deslocalización que finalizó con el cierre de la fábrica de Madrid en 2003.

Cascos trial para motos

Aunque un casco de trial tenga la misma apariencia que un casco Jet sin pantalla son cascos desarrollados para la práctica de trial con motos de trial , por eso su nivel de protección es considerado bueno, ya que cumplen su cometido con seguridad en la práctica de esta disciplina, pero no fuera de ella.

Ventajas de comprar repuesto para moto vespa

Otra de las ventajas de usar repuestos de motos vespa para nuestras motos de la misma marca, es que los repuestos vespa están diseñados con altos estándares de calidad, con lo cual el repuesto tendrá una mayor vida útil por sobre un repuesto alternativo, asimismo los repuestos de motos vespa cuentan con el respaldo de la garantía de una marca como lo es vespa.

Historia y pasado de Moto Vespa

Tras la II guerra mundial, Enrique Piaggio, hijo de Rinaldo, a partir de diferentes valoraciones económicas y consideraciones sociológicas, decidió entrar en el sector de la movilidad ligera. De manera que, gracias a la colaboración de un proyectista e ingeniero aeronáutico realmente genial como Corradino Dàscanio, nací un nuevo modo de transporte de bajo coste y gran consumo: La Vespa. Desde aquel Abril de 1946, en que salieron los primeros ejemplares de la planta de Pontedera, se han construido y comercializado casi 15 millones de Vespas, en 114 países distintos.

Modelos mas tradicionales de Moto Vespa

El modelo FL, es uno de los últimos de los llamados tradicionales… las Vespas clásicas se reconocen por tener: un chasis unicorporal prensado en láminas de acero; motores de dos tiempos (requiriendo una premezcla de aceite y gasolina para lubricar el pistón y el cilindro); cambios de marchas manuales (controlados girando el puño izquierdo mientras se empuja la palanca de embrague); ruedas intercambiables entre ellas, de fácil desmontaje-montaje.

Moto Vespa es una moto ligera

1946 La “motoleggera utilitaria” vespa o moto ligera se presento en publico por primera vez en roma en 1946 En el escudo aparece por primera vez el nuevo logotipo de Piaggio reemplazando al antiguo emblema aeronáutico.
Las revistas quincenales “La Moto” y “Motociclismo” dedicaron sus portadas a la vespa esta nueva scooter que suscito curiosidad y escepticismo al publico
Los concesionarios Lancia fueron los encargados de comercializarla en los primeros meses y durante su primer año se produjeron 2484 unidades; ahí empezó la aventura de la scooter mas famosa del mundo
La diferencia mas notoria era la suspensión que era elástica con melles de acero en espiral en la rueda delantera y topes de caucho en la trasera los frenos seguían a tambor y el diseño del motor y prestaciones se mantenía de los modelos anteriores.

Vespa en España

En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias. Las marcas españolas de la época (OSSA, Montesa, Lube...) no podían competir con la Vespa. Spartaco G. Boldori Malandri es amigo personal del Sr. Piaggio y representante de Fiat en España. No es el Sr. Boldori uno de los escépticos, sino uno de los entusiastas y propone al Sr. Piaggio el montaje de una fábrica en Madrid. La idea es aceptada sin reservas; pero las ideas necesitan hombres y nombres para convertirse en realidad. Y para que tome cuerpo la propuesta del Sr. Boldori, será decisiva la colaboración de Juan Lladó, consejero delegado entonces del Banco Urquijo. El primer director de MotoVespa será Lelio Pellegrini Quarantotti quien, con un extraordinario grupo de colaboradores entusiastas, logra en pocos meses poner en la calle la primera Vespa de 125 cc. en febrero de 1953.

Cascos Jet para motos

Los cascos Jet con pantalla son prácticamente iguales a los cascos Jet pero con la ventaja de contar con una pantalla protectora que nos libra del viento, el polvo o posibles insectos. Aun así sus pantallas no resisten fuertes impactos y la cara continúa estando al descubierto, por lo que su nivel de protección sigue siendo bajo.
Aunque su uso está extendido también entre motos mayores son muy comunes entre scooter y mega scooter.