Usar cascos para motos homologados

Cascos para motos. Aunque por norma general están homologados para circular con ellos también por carretera en ese momento se convierten en un casco Jet sin pantalla más, bajando su protección a muy baja ya que no es para lo que han sido diseñados.

Accesorios de recambio para Vespas

Otro de los beneficios es que estos accesorios de recambio nos brindaran un andar óptimo de nuestra moto ya que estos mismos repuestos son diseñados por el mismo fabricante. Y sobre todo resaltar que nos ofrecen mayor seguridad y confiabilidad en su uso, de esta manera no podemos en riesgo nuestra salud ni la de terceros.

Diseño de la Vespa

Corradino D‘ascanio (1891-1981) fué diseñador industrial aeronáutico. Fué unos de los precursores del helicóptero, colaborando en el diseño del rotor giratorio. En 1930 conquistó el record mundial de sustentación y de distancia, fabricado con un motor Fiat A50s. Ese fué el sueño de su vida.

Caracteristicas de una Vespa

Las características técnicas de la Vespa FL 75-125, son:
• Motor monocilíndrico de dos tiempos con distribución por válvula rotativa.
• Cilindrada de 75 o 125 centímetros cúbicos, según versión.
• Alimentación por mezcla de gasolina (originalmente normal o súper, actualmente sin plomo de 95 o 98 octanos) y aceite sintético al 2%.
• Carburador Arbeo-Dell’Orto SHBC 20 L de 20 milímetros de diámetro de difusor.
• Embrague-cambio por discos múltiples en baño de aceite, con cambio de 4 velocidades con engranajes de toma continua.
• Encendido constituido por un dispositivo del tipo a descarga capacitiva, con bobina de A.T. incorporada.
• Arranque por pedal Kick-starter, condicionado por la llave de contacto (que también bloquea la dirección), las versiones Elestart incorpora un motor de arranque alimentado por una batería de alta intensidad de 12 V. 9Ah.
• Refrigeración por ventilador centrífugo.
• Bastidor es monocasco autoportante, construido en chapa de acero estampada y soldada en forma de cuna abierta.
• Suspensión con monoamortiguadores hidráulicos de doble efecto con muelles helicoidales concéntricos.
• Frenos de expansión, con transmisiones flexibles y regulables.
• Ruedas intercambiables con llantas estampadas de acero de 2,10X10’’ y neumáticos de 3X10’’ (lleva rueda de recambio de serie).
• 95 kilos de peso total en vacío.

Casco Jet sin pantalla para motos

Para 1947 se largo la segunda serie de la vespa 98/ II con un numero de 16500 unidades con cambios en el diseño como en aspectos técnicos y funcionales como el cambio de lugar del tapon de combustible y se habia reducido el tamaño del guardabarros delantero para facilitar el cambio del neumático.

Motos Vespas Españlas

Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I. (Instituto Nacional de Industria) y del Banco Urquijo, y la marca italiana Piaggio.
Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuales fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990. En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi. Esto hizo inviable la situación, al tener 3 centros productivos, así que comenzó un largo proceso de deslocalización que finalizó con el cierre de la fábrica de Madrid en 2003.

Cascos trial para motos

Aunque un casco de trial tenga la misma apariencia que un casco Jet sin pantalla son cascos desarrollados para la práctica de trial con motos de trial , por eso su nivel de protección es considerado bueno, ya que cumplen su cometido con seguridad en la práctica de esta disciplina, pero no fuera de ella.

Ventajas de comprar repuesto para moto vespa

Otra de las ventajas de usar repuestos de motos vespa para nuestras motos de la misma marca, es que los repuestos vespa están diseñados con altos estándares de calidad, con lo cual el repuesto tendrá una mayor vida útil por sobre un repuesto alternativo, asimismo los repuestos de motos vespa cuentan con el respaldo de la garantía de una marca como lo es vespa.

Historia y pasado de Moto Vespa

Tras la II guerra mundial, Enrique Piaggio, hijo de Rinaldo, a partir de diferentes valoraciones económicas y consideraciones sociológicas, decidió entrar en el sector de la movilidad ligera. De manera que, gracias a la colaboración de un proyectista e ingeniero aeronáutico realmente genial como Corradino Dàscanio, nací un nuevo modo de transporte de bajo coste y gran consumo: La Vespa. Desde aquel Abril de 1946, en que salieron los primeros ejemplares de la planta de Pontedera, se han construido y comercializado casi 15 millones de Vespas, en 114 países distintos.

Modelos mas tradicionales de Moto Vespa

El modelo FL, es uno de los últimos de los llamados tradicionales… las Vespas clásicas se reconocen por tener: un chasis unicorporal prensado en láminas de acero; motores de dos tiempos (requiriendo una premezcla de aceite y gasolina para lubricar el pistón y el cilindro); cambios de marchas manuales (controlados girando el puño izquierdo mientras se empuja la palanca de embrague); ruedas intercambiables entre ellas, de fácil desmontaje-montaje.

Moto Vespa es una moto ligera

1946 La “motoleggera utilitaria” vespa o moto ligera se presento en publico por primera vez en roma en 1946 En el escudo aparece por primera vez el nuevo logotipo de Piaggio reemplazando al antiguo emblema aeronáutico.
Las revistas quincenales “La Moto” y “Motociclismo” dedicaron sus portadas a la vespa esta nueva scooter que suscito curiosidad y escepticismo al publico
Los concesionarios Lancia fueron los encargados de comercializarla en los primeros meses y durante su primer año se produjeron 2484 unidades; ahí empezó la aventura de la scooter mas famosa del mundo
La diferencia mas notoria era la suspensión que era elástica con melles de acero en espiral en la rueda delantera y topes de caucho en la trasera los frenos seguían a tambor y el diseño del motor y prestaciones se mantenía de los modelos anteriores.

Vespa en España

En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias. Las marcas españolas de la época (OSSA, Montesa, Lube...) no podían competir con la Vespa. Spartaco G. Boldori Malandri es amigo personal del Sr. Piaggio y representante de Fiat en España. No es el Sr. Boldori uno de los escépticos, sino uno de los entusiastas y propone al Sr. Piaggio el montaje de una fábrica en Madrid. La idea es aceptada sin reservas; pero las ideas necesitan hombres y nombres para convertirse en realidad. Y para que tome cuerpo la propuesta del Sr. Boldori, será decisiva la colaboración de Juan Lladó, consejero delegado entonces del Banco Urquijo. El primer director de MotoVespa será Lelio Pellegrini Quarantotti quien, con un extraordinario grupo de colaboradores entusiastas, logra en pocos meses poner en la calle la primera Vespa de 125 cc. en febrero de 1953.

Cascos Jet para motos

Los cascos Jet con pantalla son prácticamente iguales a los cascos Jet pero con la ventaja de contar con una pantalla protectora que nos libra del viento, el polvo o posibles insectos. Aun así sus pantallas no resisten fuertes impactos y la cara continúa estando al descubierto, por lo que su nivel de protección sigue siendo bajo.
Aunque su uso está extendido también entre motos mayores son muy comunes entre scooter y mega scooter.

Filtro de Moto Vespa

Un filtro de aceite para motos tenemos un alternativo y un original de la marca vespa, si los miramos el exterior de los mismos es prácticamente uno igual que el otro, pero la diferencia en la calidad radica en su interior, ya que el original posee un papel filtrante de mayor calidad que en el del repuesto alternativo.

Los éxitos alcanzados en el sector aeronáutico fueron tan innumerables, que en 1924 la Piaggio llegó a construir una sociedad de navegación aérea para vuelos civiles, tanto domésticos como internacionales.
Entre 1937 y 1939 se ganaron más de 21 premios internacionales. Detrás de estos éxitos, está la historia y la capacidad de proyecto de tres ingenieros aeronáuticos (Giovanni Pefia, Luigi Orlando y Corradino Dàscanio) que desde los años veinte marcarán el futuro de una empresa que siempre se mantuvo en la vanguardia de la innovación tecnológica.

Distintos modelos de Motos Vespas

El modelo FL 75-125 fue creado por la marca MotoVespa, S.A. (empresa madrileña fundada en 1958) y lanzado, en el año 1991, exclusivamente para el mercado español (justo es destacar otro producto, de patente española y también creado por Moto Vespa, como fue el histórico Vespino). En 2003, después de un largo proceso de deslocalización, la multinacional Piaggio (máximo accionista de Moto Vespa) cerró definitivamente la fábrica de Madrid.

Suspension de moto vepa

La suspensión era elastica con muelles de acero en la rueda delantera y almohadillas de caucho en la trasera y el motor.
Los frenos eran de tambor

Unidades de motos vespas

Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. Un sidecar adaptado a la moto la convirtió en un vehículo que servía para el transporte de toda la familia.
Según manifiesta Francisco Franco Salgado-Araujo, el marqués de Huétor de Santillán presidía una sociedad dedicada a la importación de la motocicleta Vespa fabricada en Italia. Ingenuamente comenta a su primo el general Franco: "No me explico que pudiendo exportar motos de fabricación nacional, importemos vespas italianas gastando en eso divisas".

Los cascos Jet para motos

Los cascos Jet ofrecen un grado de protección algo mayor que los classic o retro, pero aun así su seguridad es muy baja. Protegen mayor parte de la cabeza pero dejan la cara completamente al descubierto.
Son muy comunes como cascos ciudadanos debido a su ligereza y reducido tamaño, sobre todo como cascos para scooter.

Diferencias entre repuestos para motos vespas

Existen grandes diferencias entre los repuestos de motos vespa en comparación de los repuestos de motos alternativos, pero el problema es que estas grandes diferencias a simple vista no son perceptibles, pero a lo largo del tiempo de uso estas diferencias se hacen notorias.

Cual es la historia de la Vespa

En 1884, una serrería del pueblo italiano de Sestri Ponente, fué el primer núcleo de un complejo industrial creado por el entonces veinteañero, Rinaldo Piaggio. Desde esos comienzos, en que a la serrería se le añadió un departamento para la realización de interiorismo naval, tanto para embarcaciones civiles como para navíos de guerra, la actividad de la Piaggio fue ampliándose gradualmente, hacia prácticamente todos los sectores de los medios de transporte. La calidad alcanzada en la construcción de diversos proyectos (construcción y reparación de material rodante en redes ferroviarias), fue tan admirable que les supuso ganar el concurso para la realización del tren real, verdadera obra maestra de ebanistería y tecnología. Más tarde en la I guerra mundial, impulsará otra profunda diversificación de la producción que caracterizará toda la futura actividad de Piaggio.

Mito de Moto Vespa

Como rezaba el eslogan: "Así es el mito"... La Vespa es una obra maestra del diseño industrial, con millones de unidades vendidas por todo el mundo y una verdadera obra de arte, expuesta en el Museo de Arte Moderno de Nueva York.

Las Moto Vespa hicieron Historia

Además, la rueda trasera se ocupa de la tracción y de esta forma se crea un grupo rueda motor extremadamente original
La suspensión de estilo de un tren de aterrizaje facilitaba el recambio de la rueda de la Mp6 Su motor monocilindro de hierro con cabeza de cilindro de aleación poseia una cilindrada de 98cc; y una velocidad maxima de 60 km/h

Motos Clasicas: Moto Vespa

Las Vespas más antiguas (los modelos tradicionales) tienen cambios de marchas manuales, controlados girando el manillar izquierdo mientras se empuja la palanca de embrague y eligiendo entre las 3 o 4 marchas. Estas Vespa tradicionales siempre tuvieron motores de dos tiempos, requiriendo una mezcla de aceite y gasolina para lubricar el pistón y el cilindro. En los primeros tiempos de su producción y hasta el desarrollo de mejores materiales y lubricantes más eficaces, la mezcla de aceite en el combustible producía grandes cantidades de humo.

Cascos para Motos

Uso de Cascos. Además de dejar la cara desprotegida también una buena parte de la cabeza queda al descubierto, sobre todo laterales y parte trasera. El grosor del casco suele ser escaso y su ajuste a la cabeza también de fiabilidad muy cuestionable.

Comprar repuestos para moto vespa

Ahora bien por que decimos que debemos comprar repuestos originales para nuestras motos vespa, por las siguientes ventajas, al adquirir repuestos de motos vespa nos estamos asegurando que su funcionamiento y vida útil de los repuestos sean óptimos para lo cual fueron diseñados. Asimismo los usuarios de motos vespa se aseguran que el funcionamiento de la moto en su conjunto será el que estableció su fabricante ya que ha diseñado el vehiculo con piezas originales.

Campañia de Piaggio

La compañía Piaggio de Pontedera en Italia lanzó la Vespa en 1946. Esta es el producto de un genial diseñador, Corradino D’Ascanio y un empresario determinado, el propietario de Piaggio, Enrico Piaggio. Este ensayo intenta examinar la peculiar combinación de lo social, político, técnico y las presiones industriales, que resultaron en la creación de éste muy amado y altamente apreciado objeto. De ella, extractaremos otros textos más adelante.

Revolucion que logro la moto vespa

Piaggio, con la Vespa, revolucionó la industria de las dos ruedas y con ella invento la motocicleta tipo “scooter”. De hecho, todos los otros escúteres que se han fabricando posteriormente: desde la mítica Lambretta (que tuvo mi abuelo), hasta los actuales importados de Asia, se inspiran con la Vespa.